Ozeansegeln. Reiseaufzeichnungen

Heizungstext und -erfahrungen
Bei der Suche nach Erfahrungsberichten mit den Dieselheizungen von Wallas hab ich in deutschsprachigen Foren, z.B. im boote-forum oder im Forum der Yacht, vor allem von Problemen gelesen. Was mich schon dazu gebracht hatte, diese Präferenz wieder in Frage zu stellen. Aber bei einer oberflächlichen Recherche heute im englischsprachigen Netz tauchten dann eine Reihe von positiven Einschätzungen und Erfahrungsberichten auf, die meine Einschätzung anhand der Leistungsmerkmale - langlebig, leise, geringer Verbrauch - wieder etwas bestätigt haben (z.B. hier und hier).
Überzeugend ist auch der Test, den die Zeitschrift Boote vor sechs Jahren mal durchgeführt hat, damals mit dem Vorgänger 40D des aktuellen Modells 40Dt (die Unterschiede sind ziemlich gering, insofern sind die Ergebnisse durchaus noch gültig). Der Test kann nach einer kostenlosen Registrierung auf der Webseite kostenlos geladen werden.
Getestet wurden die großen Modelle von Wallas (40D), Eberspächer (Airtronic D5) und Webasto (Airtop Evo 5500). Ausschlaggebend ist hier für mich, dass die Heizung von Wallas unter den Testbedingungen am wenigsten Diesel verbraucht. Dabei ist allerdings der Einwand, dass die Modelle von Eberspächer und Webasto mit einer Heizleistung von 5 bis 5,5 Kilowatt auch größer dimensioniert sind als die Wallas 40D. Hier wäre ein Vergleich mit den nächstkleineren Modellen interessant.
Die Messwerte aus dem Test weisen für die Wallas 40D einen Dieselverbrauch von 0,27 l/h aus, was 0,07 weniger ist bei der Eberspächer Airtronic D5. Was fast vernachlässigbar ist. In meinem Fall (im Winter nur 2-3 Tage/Woche an Bord übernachten) übersetzt sich dieser Wert in ca. 20 Liter Gesamtersparnis während einer Heizperiode. Anders sieht es natürlich aus, wenn wir im Winter nochmal eine Woche unterwegs sind. Dann wird sieben Tage lang 15 Stunden/Tag geheizt, dann steigt die Ersparnis entsprechend auf ca. 25 Liter. Was immer noch vernachlässigbar wäre, wenn bei wichtigeren Faktoren Unterschiede ins Gewicht fielen.
Beim Stromverbrauch schneidet die Wallas 40D schlechter ab als die beiden Konkurrenzmodelle. Für 19 Stunden Laufzeigt braucht sie 58 Ah, während die Konkurrenz mit 51 Ah (Eberspächer) und 51,5 Ah (Webasto) etwas sparsamer läuft. Ich lege viel Wert darauf, dass alle Systeme an Bord dauerhaft ohne Landstrom funktionieren. Das bedeutet, dass ich sowieso mindestens eine Stromquelle brauche, die unterwegs die Navigationselektronik, die Instrumente, Beleuchtung und Wasserpumpe speist. Der Unterschied von 0,37 Ampère im Stromverbrauch ist relativ gering. Überlegungen zum Stromverbrauch führen eher zu einem System, das ganz ohne Strom auskommt (siehe mein letztes Posting).

Schlussendlich ist es die Verbindung von sparsamem Dieselverbrauch und geringem Laufgeräusch, die mich rational überzeugt. Ansonsten bin eben auch ich ein Markenjunkie und falle auf das Image mit den eiskalten finnischen Seen herein.

Nachtrag: Nachdem ich lange mit einem Dieselofen geliebäugelt habe, weil er komplett ohne Strom läuft, habe ich mich, nach einem ernsten Blick in den Salon auf der Suche nach einem guten Einbauort, doch für die konventionelle Lösung mit der Luftheizung entschieden, trotz der Nachteile, die damit einhergehen. Ja, eine Luftheizung kann ich nicht selbst reparieren, wenn die Elektronik kaputt ist, und sie verbraucht Strom. Aber sie ist (angeblich) etwas sparsamer im Dieselverbrauch und sie findet ihren Platz (bewiesenermaßen) im Motorraum.

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